ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไร้คนขับกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก สตาร์ทอัพต่างใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่เพื่อช่วยให้รถยนต์ไร้คนขับขับเคลื่อนบนเลนด่วนหนึ่งในความท้าทายหลักที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญคือการทำให้รถยนต์ไร้คนขับมีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนในการมองเห็นวัตถุรอบตัว เพื่อแก้ไขปัญหานี้ วิศวกรโทรคมนาคม 2 คนจากออสเตรเลียได้ออกแบบเทคโนโลยี LiDAR เวอร์ชัน
ปรับปรุงใหม่ ซึ่งสามารถมองเห็นวัตถุรอบตัวได้แม่นยำกว่า
ที่เคยเป็นมา เทคโนโลยีใหม่ LiDAR สร้างภาพ 3 มิติของวัตถุที่อยู่ในระยะไกล เทคโนโลยีนี้ช่วยอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ต้องเผชิญกับความท้าทายในการรักษาความแม่นยำ
Baraja น้องใหม่ในบริษัทสตาร์ทอัพที่ใช้ LiDAR เสนอวิธีใหม่ที่ใช้กลไกง่ายกว่าในการเล็งทิศทางด้วยแสงเลเซอร์ ซึ่งผ่านฟิสิกส์สายรุ้ง ก่อนงาน CES 2019 บริษัทระดมทุนได้ 32 ล้านดอลลาร์ในรอบ Series-A นำโดย Sequoia China, Blackbird Ventures และ Main Sequence Ventures ในออสเตรเลีย สตาร์ทอัพที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2558 เพิ่งเปิดสำนักงานใหม่ในสหรัฐอเมริกาและจีน โดยมีวิสัยทัศน์ที่จะช่วยเหลือยานยนต์ไร้คนขับทั่วโลก ในขณะที่ตลาดได้เห็นเครื่องหมายลิดาร์จำนวนหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ต่อสู้กับต้นทุนการผลิตและการผลิตที่สูง แต่ Baraja เข้าสู่เวทีด้วยเซ็นเซอร์ลิดาร์รุ่นใหม่ในราคาย่อมเยา
ในการให้สัมภาษณ์ ซีอีโอ Federico Collarte (FC) และ CTO Cibby Pulikkaseril (CP) อธิบายว่าอะไรที่ทำให้ Baraja แตกต่างจากที่อื่น และศักยภาพที่พวกเขามองเห็นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไร้คนขับ
บาราจาเริ่มต้นอย่างไร?
FC:การทำงานในอุตสาหกรรมโทรคมนาคมแบบออปติกทำให้เราได้สัมผัสกับเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับการเชื่อมต่อโลกด้วยการส่งข้อมูลเป็นแสงผ่านสายเคเบิลใยแก้วนำแสง ช่วงเวลาแห่งหลอดไฟของเราคือการตระหนักว่าเราสามารถปรับแต่งและใช้เส้นทางใยแก้วนำแสงเพื่อส่งประเภทของเลเซอร์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมโทรคมนาคม ดังนั้นเราจึงมีองค์ประกอบพื้นฐานสำหรับ LiDAR ประเภทใหม่ที่ปฏิวัติวงการ เรายังคงเชื่อมโยงโลกเข้าด้วยกัน แต่ตอนนี้ภารกิจของเราคือการทำให้ยานพาหนะไร้คนขับรุ่นต่อไปใช้งานได้ มีผู้เล่นหลายรายที่ใช้เทคโนโลยี LiDAR
USP ของคุณคืออะไร?
CP:เทคโนโลยีการสแกนสเปกตรัมของ Baraja ปรับปรุงจาก LiDAR ที่มีอยู่ โดยลดความซับซ้อนของวิธีการส่งและรับแสง นวัตกรรมนี้ก่อให้เกิดประโยชน์แก่ลูกค้าโดยการกำหนดเป้าหมายที่จุดบกพร่องของอุตสาหกรรมที่มีอยู่ ได้แก่ ประสิทธิภาพ ช่วง ความละเอียด และความน่าเชื่อถือ ด้วยการออกแบบที่ให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในการผลิตในปริมาณมาก
FC:เทคโนโลยีนี้ทำงานโดยการจับคู่เลเซอร์ที่ปรับความยาวคลื่นได้
(เลเซอร์ที่เปลี่ยนสีตามคำสั่ง) กับออปติคัลแบบปริซึม เมื่อเลเซอร์เปลี่ยนสีของแสงที่ส่งผ่านไป ฟิสิกส์จะจัดการส่วนที่เหลือเอง ปริซึมทำหน้าที่เหมือนเราเตอร์ ดัดหรือเบี่ยงเบนแสงออกสู่สิ่งแวดล้อมในมุมที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำ ดังนั้นรูปแบบการสแกนจึงสามารถปรับให้เหมาะกับสถานการณ์ถนนหรือสภาพการจราจรที่แตกต่างกัน ปรับได้ทันทีโดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวใดๆ สึกหรอเพิ่มเติม เพียงแค่เปลี่ยนความยาวคลื่นของแสงที่ปล่อยออกมาจากเลเซอร์ LiDAR ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าความละเอียดจะส่งไปยังจุดที่จำเป็นเท่านั้น
คุณวางแผนที่จะใช้เงินทุนล่าสุดจาก Sequoia China อย่างไร
FC:เรามีผลิตภัณฑ์ในตลาดบวกกับไปป์ไลน์ R&D ที่มีประสิทธิภาพสำหรับอนาคต ดังนั้นเราจึงว่าจ้างอย่างจริงจังเพื่อสนับสนุนทั้งสองอย่าง เรากำลังเพิ่มบุคลากรที่มีความสามารถเข้าสู่ R&D และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์ในด้านฮาร์ดแวร์ วิศวกรรมซอฟต์แวร์ และการผลิต นอกจากนี้ เรายังขยายขอบเขตของเราในแหล่งรวม AV ทั่วโลก เพิ่มยอดขาย การตลาด และวิศวกรรมภาคสนามเพื่อรองรับการปรับใช้กองยานของลูกค้า
แนวคิดของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองกำลังเผชิญกับฟันเฟืองมากมาย ความคิดของคุณ?
CP:ฉันไม่แน่ใจว่าฟันเฟืองเป็นคำที่ฉันจะใช้หรือไม่ อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่ามีการตระหนักมากขึ้นว่าการดำเนินการนี้จะใช้เวลานานกว่าที่สื่ออาจคิดเมื่อสองสามปีก่อน เหตุผลส่วนหนึ่งคือเทคโนโลยีเดิมทำงานได้ไม่ดีพอที่จะทำให้มีอิสระเต็มที่ได้ และ LiDAR ก็เป็นตัวอย่างสำคัญในที่นี้
FC:นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ Baraja เป็นส่วนหนึ่งของแนวหน้าของระบบ LiDAR เจนเนอเรชั่นถัดไป ซึ่งจำเป็นต่อการปลดล็อกอิสระเต็มรูปแบบอย่างปลอดภัย รถยนต์ไร้คนขับยังคงเป็นโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับผู้ให้บริการที่สามารถส่งมอบผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงได้อย่างวางใจได้
Credit : สล็อต UFABET
