สำหรับผู้ที่ไม่เชี่ยวชาญใน Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 บาคาร่า คือสัญลักษณ์ที่ดีที่สุดของ ‘GTI’ และเป็นเวลาสี่ทศวรรษครึ่งนับตั้งแต่ตราสัญลักษณ์ปรากฏขึ้น มีสนามกอล์ฟรุ่นที่แปดอยู่ที่นี่ที่ไหนสักแห่ง แต่มันถูกปกคลุมด้วย GTI หนา ๆ การเฆี่ยนของชิ้นส่วน Clubsport ที่ ‘เน้นแทร็ก’ และในที่สุดก็โรยด้วยเครื่องประดับเล็ก ’45 Edition’
แต่ชิ้นส่วน 45 Edition เหล่านั้นมีราคาที่สมเหตุสมผล: เกือบ 3k ปอนด์เมื่อเทียบกับ Clubsport ปกติ การเพิ่มมูลค่ามันคุ้มค่าหรือไม่?
คุณจะได้อะไรจากเงินสดพิเศษนั้น?
Clubsport bit นำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ มันให้กันชนหน้าและสปลิตเตอร์ด้านหน้าที่ดุดันยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับสปอยเลอร์สองส่วนที่ใหญ่กว่าที่ด้านหลัง แม้ว่าจะไม่จำเป็นสำหรับดาวน์ฟอร์ซ แต่ทั้งคู่ก็เลื่อน GTI นี้ไปยังอาณาเขตที่เทียบได้กับอัฟฟาเตอร์บัค Clubsport ยังหมายถึงเบรกขนาดใหญ่ที่มีรูพรุน และการปรับแต่งช่วงต่างๆ ให้กับแชสซีที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว มีสปริงและแดมเปอร์แบบใหม่ และโวล์ฟสบวร์กได้ลดทุกอย่างลง 10 มม. ในขณะที่ยังเพิ่มแคมเบอร์และปรับดิฟดิฟต์ลิมิเต็ดสลิปอิเล็กทรอนิกส์
นอกจากพลังของ Clubsport ที่เพิ่มขึ้นเหนือ GTI มาตรฐาน (297bhp มากกว่า 241bhp) และโหมดการขับ ‘พิเศษ’ ที่แตกต่างพร้อมพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับการขับรถที่ Nürburgring ยังมีส่วนเล็กน้อยใน 45
Clubsport 45s มาพร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้วที่ออกแบบเป็นพิเศษ ท่อไอเสีย Akrapovič แบบคอหอย และการถอดตัวจำกัดความเร็วออก โดยรุ่น 45 จะทำความเร็วสูงสุดที่ 166 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนั้น ส่วนใหญ่เป็นเครื่องสำอาง โดยมีสติ๊กเกอร์ติดขอบประตู
VW Golf Clubsport กับ Renault Megane RS Trophy รีวิวการทดสอบคู่
ทั้งหมดนี้หมายความว่าอย่างไรบนท้องถนน?
เมื่อรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันและเหมือนกับ Clubsport Clubsport 45 นั้นมีชีวิตชีวากว่า GTI มาตรฐานมาก เริ่มต้นด้วยเบรกเจาะรูขนาดใหญ่ ซึ่งให้ระยะเบรกและสัมผัสที่มากกว่าชุดมาตรฐาน แม้ว่าโมดูลจะไม่ง่ายเหมือนใน Type R แต่ก็เข้ากันได้อย่างดีเยี่ยม และคุณต้องการมันสำหรับพลังที่เพิ่มขึ้นของ Clubsport
แรงผลักดันพิเศษนั้นชัดเจนอยู่ที่มุม และช่วยให้กอล์ฟคันนี้เข้าสู่บทสนทนาเดียวกันกับคู่แข่งอย่าง Honda Civic Type R และ Focus ST ตอนนี้มีเสียงคำรามที่เด่นชัดมากขึ้น เทอร์โบชาร์จ และดิฟอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับใหม่ หมายความว่ายินดีที่จะใช้ม้าของมันกับแอสฟัลต์
กำลังนั้นถูกตรวจสอบด้วยแชสซีใหม่ซึ่งประกอบขึ้นด้วยชิ้นส่วนที่บิดเบี้ยวมากขึ้น – และในส่วนเข้ามุมด้วย ทุกอย่างลดลง 10 มม. ในขณะที่สปริงและแดมเปอร์ใหม่หมายความว่า Clubsport GTI หมอบและเต็มใจที่จะถูกเร่งจากมุมกลาง
การบังคับเลี้ยวนั้นหนักกว่า แต่ไม่ระบุชื่อ เพลาหน้าที่มั่นใจอย่างยิ่งว่าคุณสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีความเร็วเข้าโค้งได้ รับข้อเสนอแนะเล็กน้อยผ่านล้อ แก้ไขหากจำเป็น และสุดท้ายปล่อย 300PS ทั้งหมดด้วยแรงบิดที่น้อยที่สุด
อย่างไรก็ตาม มีความคิดเห็นไม่มากนัก กอล์ฟรุ่นนี้สามารถเข้าโค้งได้ แต่ไม่จำเป็นต้องให้ความกระจ่างเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นเหมือนกับกอล์ฟรุ่นอื่นๆ และไม่ได้ให้ความรู้สึกมีส่วนร่วมเสมอไป ไม่มีการเลื่อยตัดล้อที่ล้อ ไม่มีการเล่นด้วยระดับการยึดเกาะ และไม่มีความรู้สึกของการควบคุมขั้นสุดยอด ความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้ และความเป็นธรรมชาติที่คุณได้รับจากฟักร้อนที่ดีที่สุดเช่นกัน
VW Golf GTI Clubsport 45: คำตัดสิน
GTI ยกระดับเกมด้วยพลังที่เพิ่มขึ้นและแชสซีที่ตอบสนองได้ดีกว่ามาก – และตรา 45 อันจะเพิ่มเสียงแตกและป๊อปอัพลงไปด้วย ผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าดึงดูดใจมากกว่าเมื่อก่อน แต่ก็ยังไม่เหมาะกับฟักร้อนที่ดีที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้บาคาร่า / BMW ราคา
